Hiihtoa ja hillotolppia

Talviurheilun MM-kisoista kun selvittiin huonolla menestyksellä, vuorossa oli Politiikan penkkiurheilua. Tiistaina alkoi sutkautusten mestari Timo Soinin ploki päivityksellä, ettei pyri enää eduskuntaan mutta jätti sanomatta pyrkiikö Euroopan unioniin. Iltapäivän tiedotustilaisuus oli taattua Soinia aloituksella Kysykää? Eipä ollut Timo enää parhaassa vedossa. Mutta mielenkiintoisen Vedonlyönti-tipsin antoi koskien Jussi Niinistöä, josta veikkasi tulevaa äänimagneettia.

Torstai on toivoa täynnä! Aamulla tuli Ylen kannatusmittaukset, jossa Keskusta oli pahassa syöksykierteessä. Iltapäivän täysistuntoon oli suuret odotukset galluppien takia. Ei erityistä mainittavaa ollut istunnossa, odottivat vain vaalikentille pääsyä kuten eräs ministeri sanoi torstaina.

Perjantaina paukahti oikea uutispommi, kun Juha Sipilä meni Hallituksen kaatamaan! Sitäpä ei osattu odottaa näin lähellä vaaleja. Odotetiin jonkun muun sanovan, ettei Sotea tule. Mutta silloin Sipilä olisi joutunut huonoon valoon koska on aiemmin luvannut tulos tai ulos. Mikä herkullinen tilanne olisi ollut Antti Rinteelle, hän varmasti jo mielessään haistoi virka-auton nahkaisen penkin. Mutta ei. Sipilä päätti, ettei peliä ole vielä pelattu ennen kuin on viimeinenkin ääni laskettu. Sitten vasta jaetaan salkut ja autot.

Nyt seuraavaksi pääsemme seuraamaan Keskustan syyttelypeliä, asia kuin asia aina on opposition vika, eritoten SDP:een. Esimakua antoi kaatunut Sote ja tuleva EU-puheenjohtajuus sekä muut tärkeät neuvottelut mitä tulossa on. Nyt on helppo Sipilän vedota, näin ei olisi käynyt, jos Sote olisi valmistunut. Nyt on Vaalipeli puhallettu käyntiin, ja jään innolla odottamaan tulevia vaalitenttejä ja etenkin sitä kuka perii Timo Soinin sutkautusmanttelin?

Vanhuksen vedätys

Vanhusten määrä on lisääntynyt huomattavasti viime vuosina. Tämän ovat huomanneet myös huijarit ja kaupustelijat. Vanhuksien ovilla käy keksityn asian varjolla henkilöitä, jotka tulevat sisään ja vievät käteisen rahan ja helposti rahaksi muutettavan omaisuuden. Tunnetuimpia ovat valepoliisit, jotka kyselevät pankkikorttia ja pankin tunnuslukuja. Vähemmälle huomiolle ovat jääneet kaupustelijat.

Yleensä toiminnan kaava menee näin: ensin soitetaan vanhukselle, esitellään yritys mistä soitetaan ja kerrotaan vanhuksen asuinalueella olevan työmaakohde ja samalla voidaan kartoittaa vanhuksen asunnon tilanne ilmaiseksi. Tai yrityksen edustaja liikkuu asuinalueella. Tarkoitus on vain päästä vanhuksen kanssa juttelemaan ja allekirjoitus sopimuspaperiin. Röyhkeimmät tulevat vanhuksen ovelta sisälle asti kaupustelemaan. Yleensä näitä ovikauppiaita on vähintään kaksi, heidän on helpompi painostaa vanhusta tekemään hänelle tarpeetonkin kauppa ja toimia samalla todistajana yrityksen puolesta.

Törkeimmissä tapauksissa kauppiaat kertovat asukkaille heillä olevan oikeus tarkistaa jokin asia, ja määrätä käyttökieltoon, kunnes tarvittavat korjaukset on suoritettu. Yleensä näitten kaupustelijoiden tuotteen ovat markkinoiden kalleimmasta päästä. Omaisille nämä kaupat tulevat ikävänä yllätyksenä, kun ovat luulleet vanhuksien pärjäävän vielä ilman jokapäiväistä huolenpitoa. Itselle on kaupattu vastikään ainakin seuraavia remontteja katto, ikkuna, putki, pesuhuone, tulisija, piippu, piipunpellitys, piipunhattu, lämpöeritys, lämpöeristyksen mittaus, ilmastointiputkien puhdistus, seinän tuuletusraon puhdistus jne.

Monikaan ei kehtaa kieltäytyä solmimasta kauppoja omassa kodissa, kun ensin on paikan päällä näytetty ja tehty kaupattavaa työtä. Joten painostamalla syntyy kaupat. Eikä anneta aikaa pohtia tai muualta kysyä työnhintatasoja vertailuksi. Mitenpä vanhus muuten pääsisi tilanteesta eroon.

Kappas vaan, kaivokset ja Ville!

Viime aikoina uutisiin on noussut hyvä huono esimerkki historian tuntemuksesta (tarkoitushakuisesta unohtamisesta) politiikassa. Aina kaikessa viisain (omasta mielestä) Vihreät arvostelivat (pesivät käsiään) kaivoslain säätämisestä vuonna 2010. Historia on syytä muistaa niin politiikassa kuin muutenkin. Tänä päivänä politiikan historiasta, saati sen kulusta keskustellaan liian vähän.

Hyvän aikalaisanalyysin kaivoslain säätämisestä kirjoitti kansanedustaja Kankaanniemi blogissaan. Asia on painavaa siksikin, että hän istui lakiesityksen eduskuntakäsittelyssä vuonna 2010 talousvaliokunnassa. Kannattaa lukea, koska se ei perustu vihreiden tunnereagointiin asialle, vaan parlamentaarikon oikeaan kokemukseen eduskunnan asianosaisen valiokunnan työssä. Miksi vihreät eivät tuo tätä esille vaan hataria heittoja? Linkki kirjoitukseen löytyy tästä: http://toimikankaanniemi.puheenvuoro.uusisuomi.fi/266543-muisteloita-kaivoslain-kasittelysta

Otsikoissa on hämmentänyt Ville Niinistön muistinmenetys tai sitten halu kirjoittaa historia uudelleen, selittää musta valkoiseksi. Ihmeen vähälle on kuitenkin jäänyt keskeisessä virkamiesvalmistelussa olleen lainsäätäjän siirtyminen Kaivannaisteollisuuden johtoon heti lain voimaantulon jälkeen – ilman karenssia. Miten Ville Niinistö ja Vihreät selittävät tämä nyt? Kun eivät vastustaneet tai arvostelleet silloinkaan.

Vihreiden otteet Greenpeacen käsikassarana ei ole salaisuus. Vihreiden kansanedustaja Emma Karin tuttavuus Greenpeacen Suomen pääsihteerin Laakson kanssa tiedetään. Vihreät olivat näköjään eniten huolissaan koneellisesta kullankaivuusta Lapissa, kun kaivoslakia säädettiin. Minä olen huolissani siitä, että Vihreät pyörittävät puolta Lappia oikeusasteineen Helsingistä käsin. Kuinka kauan Vihreät oikein saavat valehdella valtion piikkiin?

Pahoinvoiva Oulu

Mistä johtuu tämä kaupungin pahoinvointi? Onko sattumaa, että Oululle tapahtuu näin paljon negatiivisia asioita? Hommahan alkoi apteekkiryöstöillä, joita kutsuttiin mediassa ryöstöaalloksi. Ja nyt raiskaukset ja pisteenä iin päälle murha. Näkyykö nyt Nokian irtisanomisten hinta? Vai liian innokkaasta pakolaispolitiikasta?

Otetaan tulijoita enemmän kuin pystytään huolehtimaan. Kulttuuri on tulijoilla vain aivan eri kuin meillä oululaisilla. Ei sitä sopeutumista Oulun kulttuuriin tehdä kertaluontoisilla EU-rahoilla eikä liioin tuntemattomien alakouluvierailuilla, saatikka notkumalla kauppakeskuksissa ja kahviloissa. Työllähän sopeutumiset ja kotiutumiset olisivat helppo hoitaa. Mutta ei Oulussa ole työtä nuorille eikä ulkomaalaisille. Helppo tylsyyden poisto on nuorella tarttua pulloon tai huumausaineisiin. Näihin jää koukkuun ja jollain se pää on sekoitettava, muuten vieroitusoireet iskevät. Silloin sitä helposta haetaan sieltä mistä saadaan eli näköjään apteekista ryöstämällä. Saalis käytetään itse tai sillä maksetaan entisiä velkoja.

Kaupungin tulisi satsata enemmän työttömien nuorten hyvinvointiin, kuin mitä tällä hetkellä. Perheet tarvitsevat lisää tukea Oululta, jopa alakoululle tarvitaan poliisia selvittelemään koulukiusaamisia ja rikosilmoituksia on tehty pahoin pitelyistä. Ei vikaa löydetä uhrista eikä tekijästä, kyllä syyttävä sormi osoittaa nyt vanhempia. Ei se ole lapsen vika, jos perheessä on ongelmia. Kyllä kaupungin täytyisi löytää keino näitten perheiden auttamiseksi. Näillä auttamisilla ehkäistään jo lasten syrjäytymistä ja jokainen pelastettu lapsi on sijoitus tulevaisuuteen. Voitaisiin ehkäistä monet ongelmat etukäteen auttamalla syrjäytymisvaarassa olevia perheitä, resursseista ja rahasta se ei saa olla kiinni, on sitä huonompiakin sijoituksia Oulussa tehty!

Voihan Diesel

Diesel, tuo viimeaikojen puhutuin ja mellakoiden aiheuttaja Ranskassa. Suomalainen ei lähtenyt kadulle mieltään osoittamaan dieselin puolesta kuten ranskalaiset tekivät. Suomalainen teki aloitteen eduskuntaan, siinä oli mielipidettä tarpeeksi. Dieselin korkea hinta kurittaa Suomessa taajaman ulkopuolella asuvaa vähäosaista kansaa, joiden on pakko liikkua ja joilla ei ole varaa laittaa uutta modernia autoa. Samalla kuritetaan myös taksiliikennettä, siellä ajetaan leipänsä eteen yötä päivää pitkiäkin matkoja. Eikä herkkua ole olla raskaan liikenteen diesellaskun maksaja. Myöskin monet yksityisyrittäjät tarvitsevat pakettiautoja yrityksen hoitamiseen, harvempi ajelee bensa pakulla työkeikkoja taajaman ulkopuolella.

Nyt on liikenneministerin suulla väläytetty dieselautojen kokonaan kieltävästä laista. Idean hän on kopioinut muualta maailmasta, jossa näitä rajoituksia on laitettu. Esimerkkinä Oslo, siellä oli dieselkielto aamu kuuden ja ilta kuuden välillä. Oslohan on maantieteellisesti sellaisella alueella, johon ilman saasteet jäävät roikkumaan useaksi päiväksi. Oslon keskustassahan ei muutaman vuoden päästä ajeta lainkaan autolla.

Suomessa ilmansaasteet ovat hetkellisiä ja olisinkin ennemmin huolissani katupölyn aiheuttamasta ilman hiukkaspäästöistä kuin dieselautojen aiheuttamista. Suomessa on liukasta aikaa noin 5 kuukautta vuodessa, jolloin hiekoitetaan teitä.  Silloin pölisee hiekka, sitä nostattavat ilmaan tienkäyttäjät, niin kävelijät kuin sähköautoilijatkin. Jos Suomessa kaupungeista halutaan hiukkasvapaat alueet, on siellä kiellettävä talvihiekoitus ja tämän puuttumisesta johtuen myös liikkuminen talviaikaan liukkauden takia.

Ei se teollisuuskaan ole ihan pienpäästöinen ole, teollisuus lisää kaupunkien hiukkaspäästöjä melko lailla. Miten suomalainen menee mökille sähköautolla? Yleensä vielä on peräkärry perässä, jolla kuljettaa kaiken ylimääräisen tavaran mökille, jossa on tarvetta sille ja tälle.  Entä karavaanari, tuo on kaikkien kaveri, ei se sähköllä kisko asuntovaunua. En ainakaan ole nähnyt sellaista yhdistelmää. Kyllä se polttaa yleensä dieseliä mennessään, sama homma on myös asuntoautoissa Suomessa. Diesel autokanta ei tule vähenemään ainakaan pakolla, jota nyt yritetään korkealla dieselverolla ja -hinnalla tehdä.

Minun Kirkkoni

Kirkko ei ole pelkästään vanha rakennus, jota tuuletetaan ennen jumalanpalvelusta. Kirkko on paljon muutakin, se ottaa jäsenekseen seurakuntaan kasteen muodossa ja poistaa seurakunnasta hautajaisilla.

Kirkosta eroaa väkeä sen verran tiuhaan tahtiin, että erolaskuria voitaisiin käyttää tuulettimena. Eroamisten selityksenä kuuluu, ettei haluta maksa yhtään ylimääräistä veroa. Olisiko kirkon siis aika katsoa omaa tekemistä? Kirkon julkinen riitely naisten pappeudesta ja samaa sukupuolta olevien vihkimisestä ei ainakaan lisää ihmisten halua liittyä kirkkoon.

Samalla tavalla ne liperit sopivat naisille kuin miehillekin. Joillekin voi olla helpompi lähestyä naispappia kuin miespappia. Kiista samaa sukupuolta olevien vihkimisestä repii ja riehuu niin kirkon sisällä ja ulkona. Eikö kirkko olekaan suvaitsevainen? Olen kuullut jopa pappisvihkimyksessä kysyttävän, aiotko vihkiä samaa sukupuolta olevia? Jos vastaat kyllä, liperit jäävät saamatta. Asiaa on selitelty raamatun tulkinnalla, avioliitto kuuluu vain miehelle ja naiselle. Ontuva selitys. Toinen selitys on kirkkorakennuksen pyhyys, ettei siellä voida vihkiä. Ei kirkko ole elävä olento, se on rakennus.

Kirkon pyhyys on tunnetila. Raamattu antaa selityksiä niin kuin sitä luetaan. Ei siitä pysty kaikkea kääntämään suoraan nykypäivään. Vauva otetaan kasteessa seurakuntaan jäseneksi ja myöhemmin sanotaan tälle jäsenelle, ettei häntä voida vihkiä avioliittoon kumppaninsa kanssa. Tulee varmasti tunne siitä, maksoinko turhaa veroa useamman vuoden.  Ei omaisille ilmoiteta, ettei vainajaa voida haudata kirkkomaahan koska on elänyt samaa sukupuolta olevan kanssa. Kirkko tarvitsee suvaitsevaisuutta ja erilaisuuden hyväksyntää. Kirkon täytyisi myös panostaa enemmän kotimaan heikompiosasten huolehtimiseen, vaikka se olisi pois ulkomaan avustuksista ja lähetystyöstä. Siirrytään nykyaikaan!

Kevytautoilua

Valtio esittää nuorille uutta ruikutuksen kohdetta, kevytautoa. Esityksen tavoitteena on mahdollistaa uusi liikkumisen muoto nuorille eli nykyiset mopot, mopoautot, traktorimönkijät ym. ei riitä? Tarkoitushan on hyvä, parantaa nuorten liikenneturvallisuutta. Lisääntyykö turvallisuus, kun kevytautoon voi ottaa 4 kaveria mukaan? 15-vuotias kuski ei vielä hahmota auton käyttäytymistä eri tilanteissa ja painon vaikutuksesta auton ohjattavuuteen.

Kevytauto olisi henkilöauto, joka painaa 1500 kg ja on otettu käyttöön vuoden 2014 jälkeen. Kyseessä on suomalaisen mittapuun mukaan uudehko henkilöauto. Vakuutusmaksut ja verot tulisivat henkilöauton mukaan. Ympäristö haittoja ei olla huomioitu ollenkaan, koska kevytautoilu lisäisi pakokaasupäästöjä. Muistaakseni niitä oli tarkoitus vähentää.

Kevytautoon asennettaisiin laite, jolla auto kulkisi 45km/h. Laite toimisi mobiiliverkossa ja lähettäisi dataa siitä, kuinka lujaa auto kulkee ja missä menee. Onko tässä valtion kokeilu paikannuslaitteesta? Silloin voisi valtio todeta, kuin hyviä kokemuksia sillä on paikannuslaitteesta ja tehdä laki, jolla voidaan laittaa seurantalaite jokaiseen ajoneuvoon ja periä vielä maksuja. Laite on sinetöity. Laitteen aukaisemisesta lähtee automaattihälytys mobiiliverkkoa pitkin valvovalle taholle. Myös tapauksessa, jolloin laite ei ole mobiiliverkossa, lähtee siitäkin ilmoitus.

Kevytauto on kallis ratkaisu nuorten liikkumiseen. Auton hankintahinta on vielä kova, siihen lisäksi tulevat rajoittimen asennus ja rekisteröintikatsastus. Kevytauton voi myös rekistöröidä myöhemmin uudestaan henkilöautoksi, jolloin nuorella olisi 3 vuoden päästä tuttu auto käytössä. Auton kunto voi vaihdella käyttäjästä riippuen ja huoltojen laajuudesta, jotka lisäävät auton käyttökustannuksia verrattuna mopoon.  Kevytauto voisi toimia kaupungeissa, jossa on ahtaat kadut ja parkkiruudut. Kaiken kaikkiaan taitaa olla aika kallis tällainen kevyt auto. Mutta elämä on…

AM 120

Ennen joutui moponuori käymään 6 tuntia teoriaa ja 2 tuntia ajo-opetusta liikenteessä. Ajokorttikoulutuksen uudistus astui voimaan 1.7.2018. Sen myötä liikenteen teoriaopetus väheni ja käsittelykokeen osaaminen korostui. Erityisesti tämä uudistus koski mopon tai traktorin tuoman vapauden perään haikailevaa nuorisoa.

Mopon tai traktorin kuskiksi haaveileva käy 4 tunnin teoriaopetuksen. Opetus järjestetään webkameran välityksellä suoraan kotiin. Ei tarvitse lähteä erikseen autokoululle teoriaa opiskelemaan. Teoriaopinnot pitävät sisällään yleistä liikenneopetusta, sama teoriaopetus on myös B-korttia ajavalle. Ei se kiinnosta 15 vuotiasta, joka on kotona tietokoneen ääressä, samalla voi tehdä kännykällä kaikkea muuta. Riittääkö nuoren keskittymisinto tällaiseen opiskeluun? Hyvää on tarjota samanarvoinen palvelu syrjässä asuville, mutta ei tämä korvaa kunnon ihmiskontaktia.

Kun 4 pakollista tuntia on kulunut, niin oppilas lähtee katsastuskonttorille veikkaamaan teoriakokeeseen. Tähän mennessä 15 vuotiaan nuoren ei ole vielä tarvinnut koskea joko traktoriin tai mopoon, koska pakollisesta ajo-opetuksesta luovuttiin uuden ajokorttiuudistuksen myötä. Ainahan voi ostaa nuorelle ajo-opetusta, mikä ei ole pakollista. Uudella lailla saatiin myös mopokortti halvemmaksi, kun luovuttiin pakollisesta ajokokeesta, joka on korvattu käsittelykokeella. Käsittelykoe on suppea eikä vastaa todellista liikenteessä ajamista.

Kuka kantaa vastuun, jos onnettomuustilastot rumenevat tämän lain myötä? Väärin on syyttää autokoulun henkilökuntaa, he vain noudattavat lain kirjainta. Myöskin mopokortin halvennus otetaan takaisin Trafin tutkintomaksuina, koska ei nuori läpäise kovin helposti teoriakoetta näin pienellä tuntiopetus määrällä. Toki se kasvattaa nuoren motivaatiota opiskella tai sitten lannistaa nuorta, joka on herkässä iässä koska luulee olevansa niin tyhmä, ettei läpäise helppoa teoriakoetta, johon tarvitsee vain olla 4 tuntia tietokoneen äärellä. No, saatiinhan ainakin tällä toimenpiteellä työttömyystilastoja kaunistettua koska Trafi joutui palkkaamaan lisää henkilöstöä näitä koeasioita järjestelemään.

Pidetäänkö Oulu siistinä?

Oulun kaupungin valtuustossa 10.9.2018 keskusteltiin Oulun keskustan kävelykatujen siivouksesta ja siisteydestä. Eräs edustaja päätti myös ottaa käyttöön vähäosasista ja alkoholismia sairastavista ihmisistä nimityksen ihmisroska! Tunnetko sinäkin tällaisia ihmisroskia? Niitähän Suomessa riittää, nimittäin 1-2 prosenttia väestöstämme on alkoholisteja. Alkoholismi on periytyvä sairaus, toiset ihmiset ovat jo synnynnäisesti alttiimpia sairastumaan kuin toiset. Alkoholismi ja mielenterveysongelmat kulkevat käsikädessä. Toinen ryhmä mitä tämä edustaja nimitteli ihmisroskaksi on vähäosaiset eli kaikista huonoimmassa asemassa olevat Suomen kansalaiset. Vähäosaisuus voi tulla kenelle vaan eteen työttömyyden, sairauden tai jonkun muun takia.

Edustaja oli keskustelussa huolissaan näistä ihmisistä mutta enempi hän oli huolissaan Oulun matkailusta ja elinkeinoelämästä koska vähempiosaiset ja alkoholisoituneet ihmiset aiheuttavat kaupungille imagohaittaa ja ovat hänen mukaan turvallisuusuhka keskustassa. Ja näitä ihmisroskia on hänen mukaansa Oulun keskustassa paljon. Eihän kukaan voi mennä haukkumaan toisia ihmisiä sukupuoleen, rotuun, ikään ja varallisuuteen katsomatta ihmisroskaksi!

Mitä kylille kuuluu?

Kuka rohkea nostaa ensimmäisenä käden ylös ja viheltää Uuden Oulun tekemisen poikki ja myöntää että metsään mentiin? Ja aloitetaan alusta. Vapautetaan Oulun liitoskunnat Oulun alta ja autetaan alkuun toimimaan omavaraisina pieninä kuntina. Silloin jää myös arvokasta aikaa päättäjille ja muille kynänikkareille, kun ei tarvitse hakkua kyläpolitikoinnista. Esimerkiksi Ii voisi muuttua Suur-Iiksi, ja siihen liitettäisiin Yli-Ii jolloin syntyisi laaja ja yhtenäinen kunta. Myöskin samalla rytinällä voitaisiin yhdistää Kiiminki ja Ylikiiminki yhdeksi kunnaksi, kuten myös Oulunsalo ja Hailuoto.

Kyllä tämä varmasti onnistuisi, jos tahtoa löytyisi. Onnistuihan pieni Jakkukyläkin irtoamaan Oulusta. Kun irtautumiset tapahtuisivat ei tarvitsisi oululaisten vaivata päätään joillakin etäisiksi kokemillaan kouluratkaisuilla jotka eivät vanhan Oulun asukkaita hetkauta.  Oululaiset kokevat taas tärkeäksi turvata asuinalueensa, oman Oulunsa. Uskoisin että näihin esittämiini liitoskuntaratkaisuihin löytyisi kyläpolitiikkojen syvistä riveistä hyviä tekijämiehiä ja -naisia.

Näillä toimilla saataisiin alueemme pääkaupunki Oulu taas vetovoimaseksi ja kehittyväksi kaupungiksi. Silloin olisi asukkaiden paikallisesti helpompaa saada apua ja neuvoja, koska palvelut olisivat lähempänä niitä tarvitsevaa ihmistä. Nyt joutuu lähtemään pahimmillaan useiden kymmenien kilometrien matkan kaupunkiin hoitaakseen pienimmänkin asian.

Oulunsalo vaurastuisi matkailulla yhdessä Hailuodon kanssa kun saadaan silta valmiiksi, joten kaikki jäisivät voitolle. Oulun alta vapauduttua olisi näissä irtautuneissa kunnissa omat hallinnot jotka tietäisivät omien kuntien asiat ja kipupisteet kuin omat taskunsa. Kunnat toimisivat samalla kaavalla kuin ennen Ouluun liittymistä. Kyllä olen kaiholla katsellut Kempeleen menestystarinaa joka on suorastaan uskomaton. Näillä pienillä liitoksilla ja muutoksilla saataisiin varmasti toimivia, hyvien palvelujen ihmisystävällisiä asuinkuntia!